Zmień post - FORUM WTR

Zmień post

Użytkownik

Temat

Treść wiadomości

Emotikony





Więcej Ikon

Kolor: Rozmiar:

Zamknij Tagi

[quote="Tomek"]
No właśnie, a ta powierzchnia zależy od ciśnienia. Dlatego przy mniejszym ciśnieniu opory toczenia są większe niż przy wiekszym.  Ale maleją ze wzrostem prędkości bo ta powierzchnia styku się zmniejsza, opona się po prostu mniej ugina.[/quote]

ale ja się jeszcze raz wypowiem  :) ... powierzchnia styku owszem-zależy od ciśnienia ale również od masy jeźdźca razem z rowerem...lekki "zestaw" może mieć powiedzmy jakieś 70kg...a opona styka się z podłożem na długości kilku cm swojego obwodu...zaokrąglając masę opony do 500g i jej obwód do 200cm daje nam to 2,5g/cm czyli około 10-20g/koło w miejscu styku...zmierzam do tego, że różnice w oporze toczenia przy zwiększeniu prędkości są nie zauważalne bez sprzętu pomiarowego, siła odśrodkowa niewiele tu zdziała bo z 40g przy 18km/h robi 0,3kg, 36km/h=> 1,3kg(2 pełne bidony), 54km/h=>3kg, ma się to nijak do kilkudziesięciu kg...poza tym mniejsze ciśnienie przy dużej kadencji działa jak aktywne zawieszenie bez tłumika...co jest nie tylko niekorzystne ale i niebezpieczne przy dużych prędkościach

...oczywiście nikt nie musi się zgadzać z powyższym  :wink:

pozdrower

Opcje
HTML: TAK
BBCode: TAK
Uśmieszki: TAK

	Wyłącz HTML w tym poście
	Wyłącz BBCode w tym poście
	Wyłącz Uśmieszki w tym poście

Kod potwierdzający: *